此次培训针对人士：
期待通过虚拟样机技术来减少物理样机的开发时间的管理人员
底盘、转向系统和悬架子系统设计与开发人员
操稳和平顺性仿真与测试工程师
负责主动安全性的机电系统开发工程师、及先进理论和技术研发的研究人员
需要提高操稳、平顺流程效率的设计和平台工程师
您可以学到什么？
如何根据客户需求和设计目标制定操稳与平顺性的开发目标
如何精确预测和优化行驶动力学性能，以达到设计目标
如何实现平顺性、操稳性以及路面噪声的多属性平衡
如何考虑车身柔性对操稳与平顺性的影响
如何提高用于R&H分析的多体模型精度，如引入有限元模型实现详细建模
在车辆研发过程中从工具和理论两方面提高流程自动化效率
仿真和测试技术的最新研发成果
其他企业是如何成功应用LMS解决方案和服务的
会议日程：
12月12日（星期四）全天9:00-17:00
总体介绍
底盘和整车的研发流程
问题和挑战
利用CAE模型进行K.C 虚拟台架仿真
悬架K.C特性识别
用于逆向工程的1D/3DCAE虚拟K.C台架分析
底盘子系统的操稳性和平顺性分析
制动及ABS系统的纵向动力学性能
动力转向系统，HPS和EPS系统的横向动力学性能
减振器的详细建模及其垂向动力学性能
整车精细化、可扩展性建模思路
整车虚拟样机的操纵稳定性分析
利用LMS Driving Dynamics进行整车模型装配
数据及变量管理
轮胎及其它复杂子系统的建模.
12月13日（星期五）上午半天9:00-12:00
整车平顺性虚拟仿真
平顺性，振动噪声粗糙度&摆振
仿真工况建模方法
轮胎建模及其它考虑因素
道路载荷数据预测
道路载荷预测的不同方法
通过虚拟台架试验和道路测量获取载荷数据
Motion TWR混合方法
数字路面建模方法
多属性平衡
操稳&平顺性以及路面噪声的多属性平衡典型方法
操稳&平顺性以及路面噪声应用案例
总结及问答
底盘发展趋势及总结
提问
回执下载及报名：
