首页 > 活动 > Siemens > > LMS车辆动力学仿真分析高级培训

LMS车辆动力学仿真分析高级培训

作者: Simwe    来源:LMS    发布时间:2014-03-05    收藏】 【打印】  复制连接  【 】 我来说两句:(0逛逛论坛

会议亮点:

·LMS Virtual.Lab Motion车辆动力学悬架和整车建模分析模板

·最新的车辆动力学专用工具LMS Driving Dynamics Tools

·多体动力学与非线性有限元联合仿真技术

·复杂机电液一体化多体动力学模型的实时仿真

·意大利底盘动力学专家主讲

车辆动力学(Vehicle Dynamics)研究的主要范畴包括操纵动力学和行驶动力学,具体就是指车辆的操纵稳定性(Handling)和平顺性(Ride & Comfort)。车辆动力学性能始终是车辆性能品质中最受关注的方面之一,与车辆的行驶安全性密切相关。车辆动力学所研究的内容是车辆开发中最为复杂的领域之一,如何更好的利用数值仿真对操纵稳定性和平顺性进行客观评价乃至优化设计,是整车厂、供应商的研发人员所面临的共同课题。

以下是目前车辆动力学分析非常关注的几点:

随着市场竞争的日益激励,研发进度的日趋加快,由于车辆底盘的结构形式多样,如何快速的搭建原型车及变型车模型并对其进行分析管理变得越来越重要;

在底盘建模过程中,悬架部件的非线性力学特性越来越受到研发人员的重视,如何快速准确的分析部件非线性力学特性对车辆动力学性能的影响成为了关键问题之一;

现代车辆为了获得更好的操控性和乘坐舒适性,往往在车辆中应用很多控制技术,这就涉及到机电液一体化控制的联合仿真分析。而在控制器的性能开发过程中,数据的实时传输和转换能力十分重要,可以说,模型的实时功能是实现控制器性能开发的必备条件。

LMS Virtual.Lab Motion多体动力学软件平台为车辆动力学的开发问题提供了完整的解决方案,基于Virtual.Lab Motion平台,能够方便的建立车辆悬架、转向系统、动力总成、轮胎、路面等模型,并进一步建立整车模型,通过多体动力学分析和专门的前后处理工具,能够方便的开展车辆动力学性能分析与评价,并进行设计优化。LMS Driving Dynamics Tools是专为车辆动力学性能分析定制的建模分析工具,极大地提高了建模分析效率。LMS Virtual.Lab Motion集成了Mecano非线性有限元求解器,能够快速准确地进行扭力梁等非线性变形部件的建模与分析。LMS Virtual.Lab Motion具有强大的实时功能,能够支持HIL和DIL实时仿真。

为推动国内车辆动力学分析的应用,LMS公司将于2014年3月26日至3月28日在北京举行为期3天的“车辆动力学仿真分析高级培训”。在本次专题培训中,LMS公司总部的车辆动力学仿真专家将结合实例和软件操作过程,向与会者详细讲解基于Virtual.Lab Motion进行车辆悬架和整车建模的流程,悬架K&C分析、操纵稳定性分析、平顺性分析的方法,Motion-Mecano联合仿真以及Motion Real-time的应用。与会者还会了解到LMS在操稳和平顺性方面的评价方法和经验,以及LMS解决方案在同行企业的应用。

会议信息:

时间:2014年3月26日至3月28日 全天(9:00-17:00)

地点:北京科技大学机电信息楼404机房

地址:北京市海淀区北四环中路251号北京科技大学逸夫楼西侧

费用:免费,LMS公司统一安排午餐

主讲人:Mr. Giancarlo Conti, LMS资深技术专家

培训条件:一人一台计算机(机位有限,报名从速)

主讲人简介:

Giancarlo Conti是LMS公司车辆动力学项目开发高级工程师、LMS Virtual.Lab Motion产品经理,在车辆动力学、底盘操稳与平顺性性能开发、多体动力学仿真方面拥有12年以上的行业经验。

Giancarlo Conti于1999年毕业于意大利都灵工业大学,毕业后首先加入意大利Fiat公司,担任Fiat汽车公司底盘CAE工程师,负责底盘的R&H CAE分析;之后加入都灵Cap Gemini Ernst & Young咨询公司担任操稳与平顺性CAE部门技术经理,在此期间负责了三菱某平台项目,以及Fiat与SAAB某共平台项目等。Giancarlo Conti于2005年加入LMS,先后担任LMS意大利工程咨询服务车辆操稳与平顺性高级工程师、项目经理和技术负责人,并担任LMS Virtual.Lab Motion产品经理。在超过12年的工作过程中,Giancarlo Conti在车辆动力学分析、底盘开发方面积累了丰富的经验,并具有扎实的技术功底。Giancarlo Conti专长的领域包括:

·悬架与整车多体动力学建模

·底盘操稳与平顺性开发指标评估、指标分解、CAE与试验相关性分析

·悬架K&C特性分析与设计优化

·整车操稳与平顺性仿真、试验评估、主观评价与调校

·主客观评价的相关性分析

·底盘多属性多目标性能平衡与优化(操稳、平顺性、NVH等)

在Fiat和LMS期间,Giancarlo Conti负责了多个车型项目的底盘R&H性能开发,以及其它多体动力学项目,其中包括:三菱某车型的底盘开发项目,包括悬架与整车性能分析、底盘优化;Fiat与SAAB共平台项目的底盘开发;戴姆勒卡车的底盘开发、操稳与平顺性分析项目,并基于Virtual.Lab Motion为戴姆勒卡车开发了专用的商用车建模分析工具;Daihatsu、Subaru、Ford、日本铃木、韩国现代等车型R&H CAE开发项目经理,等等。

 
分享到: 收藏