在汽车开发过程中，如何获取准确的道路载荷进而进行后续的疲劳分析至关重要。目前进行道路载荷预测的方法主要有三种：一是将试验获取的六分力载荷直接加载到台架上。这种方法往往需要对车身进行约束，从而导致对车身连接点的载荷预测过大，使设计偏保守，不便于轻量化设计。二是建立数字路面进行载荷预测。这种方法需要扫描完整的试验路面信息，同时需要复杂的轮胎模型进行支撑。成本高，耗费计算资源。三是采用混合路面技术。对前两种方法的优缺点进行了综合考虑，更加适合实际的工程应用。

   LMS提供了完整的混合路面技术进行载荷预测(LMS Motion TWR)。能够很好地预测道路试验载荷，并经过了大量的实际工程项目检验。同时LMS Motion TWR还可以帮助工程师利用已有车型的试验数据，在新车型开发的早期就进行实际道路载荷的预测，从而在设计早期就进行疲劳分析，发现设计中的缺陷。LMS Motion TWR还可以帮助工程师建立虚拟的试验台架。在真实的物理台架试验前，进行虚拟的台架试验仿真分析，发现问题，解决问题。使最终的物理台架试验一次成功。大大减少了试验成本。

   本次会议中，主讲人将讲解LMS Motion TWR的解决方案，并结合工程实例讲解LMS Motion TWR在汽车行业的应用以及如何帮助客户优化产品，提高其竞争优势。

   时间：2015年8月21日 星期五上午10:00-11:40

   主讲人：张霁  LMS Virtual.Lab Durability技术工程师

   内容安排：

   1.道路载荷疲劳分析现状

   2.LMS Motion TWR的解决方案

   3.通过工程案例，和大家分享实际的项目经验和流程

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   联系人：

   陈小娜 女士，E-mail：xiaona.chen@siemens.com ;电话：010-8529 2931 ; 传真：010-8529 299